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此外，李先生还提到两个较为常见的风险点。一是本地化生产率计算方式不统一、不精确，导致政策优惠力度减弱。根据埃及法规，当一家企业的本地化生产率开始超过40%，可进一步享受不同的税收、外国人工作签等优惠政策。而评判本地化生产率的主要标准，是散件多大程度为“埃及制造”。但埃及相关部门对散件拆分的方式并没有明确统一标准，经常出现某部件前一年被视为零件，今年突变为整件，或同一部件用在不同成品时，被区别对待。二是企业在投资建厂前，往往以5年为周期，计算摊销、折旧，而当地政策对本地化比例的要求时有变化，导致企业在工厂设计、人机配备等环节计划赶不上变化。

国都证券策略分析师肖世俊表示，当前已处于估值底部，股指继续回调空间有限。这次底部区间的震荡时间可能拉长。不过，中长期看，在经济增速企稳、结构优化及制度改革红利驱动下，A股结构性牛市仍可期。“本轮行情的核心驱动力在于经济转型过程中对资本市场的重新定位，目前核心逻辑尚未变化，而改革创新有望成为后续提升股市风险偏好的重要因素。”长城证券策略分析师汪毅表示。

从2015年6月15日到7月8日，A股市场经历了惨烈的股灾，17个交易日上证指数和创业板指数最大跌幅达34.9%和42.9%，超过半数上市公司股价跌幅超过50%，市场暴跌一度引发流动性风险。而此轮市场下跌的主要诱因是前期市场上涨过快，证监会要求券商清理场外配资相关业务，引发市场恐慌。在市场下跌初期，仍以主动去杠杆为主，只有少数杠杆率过高的配资账户出现强平。随后，A股加速下跌，大面积杠杆资金被动强行平仓使得市场恐慌情绪升级，资金出逃和基金赎回接踵而至。

分析人士指出，美国及其他一些国家和地区石油产量增加，加上国际经贸摩擦和世界经济增长放缓引起的石油需求下降，使得欧佩克成员国目前处境困难，此前产油大国沙特已暗示成员国不应超额生产。美国能源信息局公布的数据显示，上周美国原油产量上升至每日1290万桶，创历史新高；9月份美国原油及石油出口量超过进口量，这是自1949年有政府记录以来，美国首次成为单月原油及石油产品净出口国。

“新机场距城区较远，这些交通工程要是不赶在通航前建好，以后旅客怎么到机场？”多项交通配套工程中，地铁新机场线工程尤为重要。从草桥驱车向南，直达新机场的里程数十公里，不堵车也得四十多分钟，赶上早晚高峰时段更得动辄一小时以上。但是有了地铁新机场线，直达航站楼的时间只需要19分钟。

作为全球最大的大豆需求国，中国进口大豆主要是用于压榨食用油，以及将榨油后得到的副产品--豆粕用作饲料生产。陈刚认为，由于豆油的替代油种较多，因此美豆进口的减少并不会对食用油市场造成影响，也不会导致豆油价格出现异常波动。他认为，主要影响的将会是中国豆粕市场，特别是从今年12月至明年2月，豆粕供求将处于紧平衡的状态：“大豆加工基本上80%的产品都是豆粕，它受原料的供需波动就大一些。从国内进口大豆的情况看，从三四月份到十一月份，国内大豆原料供应基本是充足的，因为买了很多南美的大豆。12月下旬到明年年初，可以用一部分库存和储备的大豆，加上其他杂粕的补充，国内饲料原料的供应基本上是个紧平衡。到了明年3月份，南美大豆上市之后，市场的供应就恢复了。”